ترامب يوقع الأمر التنفيذي المشي على عودة بعض التعريفات التلقائية

وقع الرئيس ترامب زوجًا من الأوامر التنفيذية يوم الثلاثاء التي تراجعت عن بعض التعريفة الجمركية لشركة صناعة السيارات ، مما أدى إلى إزالة بعض الرسوم التي اشتكى فيها فورد وجنرال موتورز وآخرون في تصنيع الولايات المتحدة من خلال رفع تكلفة الإنتاج والضغط على أرباحهم.

ستؤدي التغييرات إلى تعديل تعريفة السيد ترامب ، لذا فإن صانعي السيارات الذين يدفعون تعريفة بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات لا يخضعون للرسوم الأخرى ، على سبيل المثال على الصلب والألومنيوم ، أو على واردات معينة من كندا والمكسيك ، وفقًا للأوامر. ومع ذلك ، لا يبدو أن القواعد تحمي شركات صناعة السيارات من التعريفة الجمركية على الصلب والألومنيوم التي يدفعها موردوها وينتقلون.

سيتمكن صانعي السيارات أيضًا من التأهل للحصول على تعريفة من أجل نسبة من تكلفة مكوناتهم المستوردة ، على الرغم من أن هذه الفوائد سيتم التخلص منها خلال العامين المقبلين.

وقال السيد ترامب ، الذي كان يتحدث يوم الثلاثاء قبل مغادرته البيت الأبيض لرحلة إلى ميشيغان ، إن الإدارة أرادت مساعدة شركات صناعة السيارات “الاستمتاع بهذا الانتقال الصغير ، على المدى القصير”.

وقال “إذا لم يتمكنوا من الحصول على قطع غيار ، فإننا لا نريد معاقبتها”.

إن قرار تقليل نطاق التعريفات هو آخر علامة على أن قرار إدارة ترامب بفرض رسوم قاسية على جميع الشركاء التجاريين تقريبًا قد خلق تحديات وعدم اليقين الاقتصادي للشركات الأمريكية. لكن حتى مع الإعلان عن التنازلات يوم الثلاثاء ، فإن سياسات الإدارة ستضيف آلاف الدولارات إلى أسعار السيارات وتعرض الصحة المالية لشركات صناعة السيارات ومورديها للخطر.

وقع السيد ترامب الأوامر التنفيذية على متن سلاح الجو واحد وهو يطير إلى ميشيغان ، موطن أكبر شركات صناعة السيارات في أمريكا ، لخطاب يمثل 100 يوم في منصبه.

رحبت شركات صناعة السيارات بأي استرخاء في التعريفات ، والتي قالوا إنها سترفع أسعار السيارات ، وتتسبب في انخفاض المبيعات وتهدد قابليتها المالية. لكن الخطوات ستترك في مكانها تعريفة بنسبة 25 في المائة على المركبات المستوردة التي دخلت حيز التنفيذ في 3 أبريل ، وتعريفة على قطع غيار السيارات التي ستدخل ساري المفعول يوم السبت. سيظل ذلك يرفع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة بآلاف الدولارات وزيادة تكلفة الإصلاحات وأقساط التأمين.

في يوم الثلاثاء ، تخلى جنرال موتورز عن توقعات سابقة لنمو كبير في الأرباح هذا العام نتيجة لعدم اليقين التي أنشأتها سياسات السيد ترامب التجارية. وقال صانع السيارات ، الذي يبيع المزيد من المركبات في الولايات المتحدة أكثر من أي شركة أخرى ، إن أي تنبؤ بالربح سيكون “تخمينًا”.

وقال بول جاكوبسون ، المدير المالي لجنرال موتورز ، خلال مكالمة هاتفية مع المراسلين: “لا يمكن الاعتماد على التوجيه السابق”.

قامت شركة صناعة السيارات أيضًا بتأجيل مكالمة جماعية مع المحللين الماليين لمناقشة نتائجها في الربع الأول ، مشيرة إلى التغيير المتوقع لإدارة ترامب إلى سياسة التعريفة الجمركية. ستعقد الشركة الآن المكالمة يوم الخميس.

وتأتي هذه الخطوة بعد أسابيع قليلة من إعفاء الإدارة الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر وأشباه الموصلات وغيرها من الإلكترونيات من تعريفة الصين المعاقبة على مخاوف شركات مثل Apple بأن ضرائب الاستيراد ستؤدي إلى ارتفاع أسعار المستهلكين الأمريكيين.

في يوم الثلاثاء ، قال هوارد لوتنيك ، سكرتير التجارة ، إن التغييرات تنبع من المحادثات المباشرة مع شركات صناعة السيارات المحلية ، وأن الإدارة كانت “على اتصال دائم” مع الشركات لتحليل أعمالها والتأكد من أنها حصلت على السياسة بشكل صحيح تمامًا.

وقال السيد لوتنيك: “ستقوم دونالد ترامب ورئاسته بإعادة تصنيع السيارات المحلية”.

في أمر واحد تم توقيعه يوم الثلاثاء ، قال الرئيس إن التغييرات ستساعد في تقليل اعتماد الصناعة على التصنيع الأجنبي وتشجيع الشركات على توسيع إنتاجها المحلي.

لمدة عام واحد ، ستوفر الإدارة شركات صناعة السيارات إعفاء من تعريفة قطع غيار السيارات بنسبة 15 في المائة من سعر التجزئة المقترح للشركة المصنعة للسيارات التي تم تجميعها في الولايات المتحدة. هذا من شأنه أن ينخفض ​​إلى 10 في المائة في السنة الثانية ، بدءًا من 1 مايو 2026 ، ثم يتم القضاء عليه في السنة الثالثة.

ستتمكن شركات صناعة السيارات التي تجمع السيارات في الولايات المتحدة من التقدم بطلب للحصول على ما يسمى بمقابلته من خلال تقديم وثائق إلى الحكومة حول تكاليف الواردات والتعريفة المتوقعة.

في أمر تنفيذي ثان ، قام السيد ترامب بالتفصيل قواعد جديدة من شأنها أن تعفي الشركات التي تدفع نوعًا من التعريفة الجمركية من دفع الآخرين. قال الرئيس إنه عندما كان أحد الاستيراد يخضع لأنواع متعددة من التعريفات ، “لا ينبغي أن يكون لهذه التعريفات تأثير تراكمي (أو” كومة “فوق بعضها البعض)” لأن التعريفة الناتجة كانت أعلى من اللازم.

وقال الأمر إن صانعي السيارات الذين يدفعون تعريفة بنسبة 25 في المائة لجلب السيارات وقطع غيار السيارات لن يخضعوا للتعريفات التي وضعها السيد ترامب على الصلب والألومنيوم أو الواردات من كندا والمكسيك. ومع ذلك ، لا يبدو أن القواعد تحمي شركات صناعة السيارات من التعريفة الجمركية على الصلب والألومنيوم التي يدفعها موردوها وينتقلون.

وقال الأمر إن المنتجات التي تخضع للتعريفات المتعلقة بالواردات من كندا والمكسيك لن تخضع للتعريفات على الفولاذ والألومنيوم. لكنها قالت إن البضائع التي تم شحنها على المحتوى الصلب ستظل مفوضًا على أي محتوى من الألومنيوم.

ستظل رسوم أخرى على جميع العناصر ، بما في ذلك التعريفات التي فرضها السيد ترامب على الصين والتعريفات التي تم فرضها على انتهاكات تجارية ، مثل الإغراق والدعوة غير العادلة.

تترك أحدث القواعد أيضًا إعفاءًا لقطع الغيار المستوردة من كندا والمكسيك تتوافق مع معاهدة قام السيد ترامب بالتفاوض عليها خلال فترة ولايته الأولى. كلا البلدين موردين رئيسيين لصناعة السيارات الأمريكية.

وقال ليني لاروكا ، رائدة صناعة السيارات الأمريكية في شركة الاستشارات KPMG ، إن الإعفاء يشتري صانعي السيارات بعض الوقت. وقال “إنه يمنحهم القليل من الوقت للتخطيط لما يمكن أن تكون استراتيجيتهم”.

لكن شركات صناعة السيارات والموردين يقولون إن ثلاث سنوات لا يكفي الوقت الكافي لهم لإعادة تنظيم عمليات التصنيع الخاصة بهم. حتى لو فعلوا ذلك ، فلن يتمكنوا من صنع العديد من المكونات بثمن بخس في الولايات المتحدة كما يفعلون في مكان آخر ، مما سيؤدي إلى ارتفاع أسعار.

حتى السيارات المصنعة في الولايات المتحدة تستخدم عادة أجزاء مستوردة أكثر بكثير مما سيتم تغطيته بإعفاء. تحتوي معظم السيارات أيضًا على مكونات من اليابان أو كوريا الجنوبية أو الصين التي ستخضع للتعريفات.

وقال المحللون في بيرنشتاين في مذكرة يوم الثلاثاء: “إن الإغاثة اليوم لا تحدد التحدي طويل الأجل”. “أسعار السيارات الأمريكية تتجه إلى أعلى كما يتلاشى الزخم الاقتصادي.”

ومع ذلك ، أعرب المسؤولون التنفيذيون في السيارات عن امتنانه لأن السيد ترامب عالج على الأقل بعض مخاوفهم. في بيان يوم الاثنين ، قالت ماري ت. بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، إن الشركة قدرت “المحادثات الإنتاجية مع الرئيس وإدارته”.

وقالت: “إن قيادة الرئيس تساعد على تسوية مجال اللعب لشركات مثل جنرال موتورز والسماح لنا بالاستثمار أكثر في الاقتصاد الأمريكي”.

وقال جون إلكان ، رئيس الشركة التي تمتلك دودج وجيب ورام والكريسلر ، في بيان “تقدر ستيلانتس تدابير الإغاثة التعريفية التي قررها الرئيس ترامب”. “بينما نقيم أيضًا تأثير سياسات التعريفة الجمركية على عملياتنا في أمريكا الشمالية ، فإننا نتطلع إلى تعاوننا المستمر مع الإدارة الأمريكية لتعزيز صناعة السيارات الأمريكية التنافسية وتحفيز الصادرات.”

كما ألمح المسؤولون التنفيذيون إلى أنهم يأملون في استمرار المحادثات مع مسؤولي الإدارة أن تؤدي إلى مزيد من الامتيازات. وقال جيم فارلي ، الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، في بيان “سنستمر في العمل عن كثب مع الإدارة لدعم رؤية الرئيس لصناعة السيارات الصحية والمتنامية في أمريكا”.

يبدو أن هذا الإعفاء قد تم تصميمه جزئيًا من قبل السيد Lutnick ، ​​الذي لعب دورًا في تأمين الإعفاءات المربحة لبعض الصناعات في الأشهر الأخيرة. في بيان يوم الاثنين ، وصف الصفقة بأنها “انتصار كبير لسياسة الرئيس التجارية”.

وقال السيد لوتنيك إن هذا الترتيب سوف يكافئ الشركات “الذين يصنعون محلياً ، مع توفير مدرج للمصنعين الذين عبروا عن التزامهم بالاستثمار في أمريكا وتوسيع تصنيعهم المحلي”.

وصفت فيرونيك دي روجي ، زميل أبحاث أقدم في مركز ميركاتوس ، هذه الخطوة بأنها “شقوق” من قبل إدارة ترامب ، قائلة إن الإدارة قد فرضت ألمًا على شركات صناعة السيارات ، ثم طلبت وعودًا بالاستثمارات منها.

وقالت: “خلقت تعريفة ترامب أزمة لشركات شركات صناعة السيارات ، والآن تقدم الإدارة راحة جزئية – ليس من الحكمة الاقتصادية ، ولكن كمكافأة على الوعد بلعب الكرة”.

نيل إي بوديت ساهم التقارير.